Lazarettschiff "F"

„Erzdampfer 10“ auch als Tarnbzeichnung nie gehört . Schiffe dieser Bauart als "Erzdampfer" zu bezeichnen ist schon mehr als seltsam. Wo und wieviel Erz sollte der dann laden? Das Schiff spielte dann im Nov. 1918 noch eine interesante Rolle bei der Revolte zu WHV.

 

Jo, was soll man dazu sagen? Wenn das ne Tarnbezeichungen gewesen sein sollte, dann hat sich die halbe Küste darüber schief gelacht. Komisch, bei mir -auch auf Fotos- läuft die Hannover ausschließlich als Transportdampfer "7"

 

Verkehrt geguckt. Ist natürlich "XIV" . Selbige Akte hab ich auch, aber was bezweckt die Bezeichung "Erzdampfer" ? Jeder Heizer, Matrose, Werft- & Hafenarbeiter sah doch für was die Schiffe ausgerüstet wurden. Na ja

 

Erzdampfer wird im Internet ein Frachtschifftyp genannt, welcher Eisenerz aus Norwegen nach Deutschland brachte. Diese Schiffe fuhren in Küstennähe. Es scheint also kein Tarnnahme zu sein.
Gruß
Landstürmer

 

Nur ma so am Rande: 14-18 war der Transport von Norwegen-Erz nach D durch deutsche Dampfer die Ausnahme. Das Erz kam fast ausschließlich aus Schweden. Die dafür benutzten deutschen Dampfer waren mittlere "Normal-Dampfer" und keine die großartig Fahrgäste mitnehmen konnten. Dazu mussten die Schiffe für „Erz“ verstärkte Decks besitzen, was bei den in Frage stehenden nicht der Fall war. Durch das hohe Spez. Gewicht ist auch das Ladevolumen recht gering. Wenn wollte man den damit täuschen? Die Schiffe gingen z.B. von Bremerhaven, Hamburg ab, wo die dortigen Hafenarbeiten nicht so blöd waren, um evtl. die Mär vom Erzdampfer zu glauben. und wurden in den Ostseehäfen für den Transport von Truppen usw ausgerüstet. Dazu wurden Landungsboote für jeden gut sichtbar an Deck gestaut. Ich kann mir als so den „Erz Dampfer“ nicht erklären....muß aber auch nicht alles wissen!

 

Von den Transportern nach Ösel sind außer zweien alle anderen nicht als „Erzdampfer“ tituliert. Dabei sind auch solche, die durchaus in der Erzfahrt eingesetzt werden konnten. Ich bin mal kurz (ganz kurz) , da die Ostsee nicht mein Thema ist, die KTBs der Handelsschutz Flottillen durch gegangen. Durch die Boote dieses Verbandes gesichert liefen fast täglich (außer wenn das Eis die Fahrt unmöglich machte) deutsche oder schwedische Dampfer von Saßnitz / Swinemünde aus gen Schweden. Das waren alles "Normal-Frachter" und niemals nie große Kombi-Dampfer.
Auf der Hinfahrt Kohle, auf der Rückfahrt Erz oder Holz. Zurück zu den „Erzdampfern für Ösel“ Gestern mal Dirk befragt, auch er kann damit nix anfangen.

 

Ich habe heute nochmals alle mir vorhandenen Archivalien der Operation "Albion" durchgesehen. eine derartige Bezeichnung als "Erzdampfer" für die Dampfer der Transportflotte ist mir nicht begegnet. Aber natürlich lässt sich der Beleg von Rainer nicht ohne weiteres aus der Welt schaffen. Vielleicht sahen die von Seiten der SBK Hamburg, jeder Transportdampfer erhielt einen seemännischen Offizier als Verantwortlichen der Marine, aus Geheimhaltungsgründen die Bezeichnung "Erzdampfer" für das auf der Brücke (Offiziere des NDL) liegende KTB für wichtig. (subjektive Entscheidung) Eine diesbezügliche funktionelle oder organisatorische Bezeichnung war jedenfalls zu diesem Zeitabschnitt nicht gegeben. Jack

 

Tach Jack: Da können wir wohl endlos weiterraten, Sinn macht der „Erzdampfer“ nicht. Das Schiff lag 1916/17 in BHV, wo auch die Zivilbesatzung fast vollständig wohnte. Nach der Anmietung für Ösel durch die SBK BHV -Lloyd Str. musste man doch nicht großartig was verbergen. Die Auskunft „ wir verlegen nach Kiel“ hätte oder hat vollkommen ausgereicht. Nun mal zu den Herren Lloyd-Offizieren. Die waren alle in dieser Zeit Reserve-Offiziere, sonst wären sie nicht auf die Brücke gekommen. Die hätten wohl kaum was erzählt und weiterhin hätten die sich gefragt, wer denn wohl den Dampfer für die Erzfahrt ausgewählt hätte, da doch z.B. in Bremen reichlich was an für diesen Zweck geeignete Tonnage rumlag. Der Großvater meiner Frau versuchte 1912/13 beim NDL unterzukommen. Da er aber keine „Einjähriger“ war (Herzfehler) musste er bei der Lloyd eigenen Roland Linie einsteigen. In den 20zigern war es damit vorbei und er übernahm beim NDL das Kommando auf der Remscheid. Macht also alles keinen Sinn.
Die SBK BHV war eine Unterabteilung der SBK HH. Da der Dampfer aber in BHV lag wurde An- & Abnahme hier vorgenommen.

 

Sehe ich auch so. Es gab auch NDL-Männer, die für die Briten in W'haven unterwegs waren. Lassen wir es offen. Die Generation nach uns soll ja auch etwas zum Recherchieren haben.